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Chapter Four: How High-Speed Trains Grew Up

Published: 2026-07-19Author: GPT 5.6 Solpublished

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1964 年，圆鼻子的 0 系把高速铁路故事推到新一页。后来，英国、法国、德国、西班牙、中国等地也接力前进。本章挑出各地发展路上的关键一站，按出生年代看看高速列车怎样长大。

本章路线图： 今天挑一个小站就好，不用一次看完。

🚉 第1站：高速时代的第一棒（5 辆车）
🚉 第2站：更多国家加入接力（4 辆车）
🚉 第3站：跨进新世纪（5 辆车）
🚉 第4站：中国与台湾的新伙伴（5 辆车）

🚉 第1站｜高速时代的第一棒

042｜0系 Shinkansen 0 Series

蓝白车身、圆圆子弹鼻的0系新干线

出生卡： 1964｜日本｜东海道新干线

它有一张圆圆的“子弹脸”。1964年，它第一次载客飞跑。它把东京和大阪拉得更近。从这一天起，新干线成了速度明星。

找找看： 圆鼻子两边，各藏着几盏灯？

给大人：0系随东海道新干线在1964年10月1日投入营业，初期营业最高速度为210千米/时，后来提高到220千米/时。

图 042 · 作者与许可

025｜InterCity 125 InterCity 125

InterCity 125 黄色尖鼻动力车和编组客车

出生卡： 1976｜英国｜高速柴油列车

列车两头各有一辆柴油动力车。到终点后，不用把机车调到另一头。黄色尖鼻在远处也很醒目。它让没有电线的英国干线也能跑高速列车。

找找看： 黄色车头下方的车灯排成了几组？

给大人：InterCity 125 又称高速列车 HST，由两台 Class 43 动力车夹着客车，常规最高速度 125 mph（约 201 km/h）。

图 025 · 作者与许可

029｜TGV Sud-Est TGV Sud-Est

橙色 TGV Sud-Est 尖鼻动力车和相连客车

出生卡： 1981｜法国｜高速

第一代 TGV 穿着亮橙色外衣。两头的动力车推拉中间客车。相邻客车常常共用一组转向架。它让巴黎到里昂的火车旅程快了许多。

找找看： 橙色尖鼻的挡风玻璃有多窄？

给大人：TGV Sud-Est 于 1981 年随法国首条高速新线投入商业服务，是法国 TGV 高速铁路体系的第一代主力列车。

图 029 · 作者与许可

043｜200系 Shinkansen 200 Series

白车身、绿色腰带和圆鼻子的200系新干线

出生卡： 1982｜日本｜东北/上越新干线

北国的冬天会送来厚厚的雪。200系把许多车底设备包得严严实实。车头下方还能帮忙拨开积雪。它用绿色腰带和0系打招呼。

找找看： 它和0系都很圆，腰带颜色哪里不同？

给大人：200系在1982年随东北、上越新干线投入营业；设备罩、耐雪制动和车头排雪装置等设计用于应对寒冷多雪环境。

图 043 · 作者与许可

044｜100系 Shinkansen 100 Series

尖斜鼻、蓝白车身的100系新干线

出生卡： 1985｜日本｜新干线（部分双层）

它的鼻子从圆球变成了斜坡。有些编组把双层车厢放在中间。楼上看得远，楼下更靠近轨道。不过，它并不是全列都有两层。

找找看： 车头的斜鼻子，像不像一支削过的铅笔？

给大人：100系在1985年投入营业；依编组不同，中部曾设双层餐车或绿色车厢，这是它区别于0系的重要特征。

图 044 · 作者与许可

🚉 第2站｜更多国家加入接力

030｜ICE 1 ICE 1

白色 ICE 1 长列车、红色腰线和圆润动力车

出生卡： 1991｜德国｜高速

白色车身上有一条细红线。长长的列车两头各有动力车。中间有许多安静宽敞的客车。它是德国最早投入定期服务的 ICE 车型。

找找看： 红线从圆鼻一直延伸到多远？

给大人：ICE 1 即德国铁路 401 型，1991 年投入定期服务；它采用两端集中动力车，而不是每节车厢都装牵引电动机。

图 030 · 作者与许可

031｜AVE S-100 AVE S-100

AVE S-100 白灰色列车、紫色标志和低矮圆鼻

出生卡： 1992｜西班牙｜高速

它是西班牙第一代 AVE 高速列车。照片里的白色车身配着紫色小标志。1992 年，它在马德里和塞维利亚之间开跑。车轮走的是欧洲高速铁路常见的标准轨距。

找找看： 紫色小标志画在车鼻的哪一边？

给大人：S-100 由法国 TGV Atlantique 技术发展而来；马德里—塞维利亚高速线采用 1,435 毫米标准轨，而西班牙传统干线多为更宽的伊比利亚轨距。

图 031 · 作者与许可

045｜300系 Shinkansen 300 Series

低矮楔形车头、蓝色腰带的300系新干线

出生卡： 1992｜日本｜新干线

300系把车头压得又低又扁。它带着最早的“希望号”上路。轻轻的铝合金车身帮助它加速。它能以270千米时速载客奔跑。

找找看： 它的车灯在鼻尖上，还是在车窗旁？

给大人：300系于1992年担当首批“希望号”；它采用铝合金车体、VVVF逆变控制和三相感应电动机，营业最高速度为270千米/时。

图 045 · 作者与许可

032｜Eurostar e300/Class 373 Eurostar e300/Class 373

Eurostar e300 黄蓝白尖鼻列车停在雪山前的车站

出生卡： 1994｜英法比｜高速

它把英国、法国和比利时连在一起。途中要穿过英吉利海峡下面的长隧道。列车能适应不同国家的铁路设备。长长的车身两端都有动力车。

找找看： 黄色线条怎样围住蓝色车头？

给大人：e300 在英国编号 Class 373，由 TGV 技术发展而来；列车为海峡隧道跨境运行配置多套供电与信号系统。

图 032 · 作者与许可

🚉 第3站｜跨进新世纪

048｜500系 Shinkansen 500 Series

深蓝白相间、细长尖鼻的500系新干线

出生卡： 1997｜日本｜新干线

细长鼻子像翠鸟的嘴。圆筒车身能把迎面的风轻轻分开。它最早用16节长队跑“希望号”。后来，8节短队改跑“回声号”，计划在2027年告别营业运行。

找找看： 车身横切面更像方盒子，还是圆筒？

给大人：500系于1997年投入营业，是日本首款以300千米/时进行商业运营的新干线列车；后来部分车辆改为8辆编组担当山阳新干线“回声号”。JR西日本计划于2027年1月13日结束其定期列车运用，并在同年7月结束营业运行；计划仍可能因车辆运用等情况调整。

图 048 · 作者与许可

052｜700系 Shinkansen 700 Series

扁宽鸭嘴形车头、蓝白涂装的700系新干线

出生卡： 1999｜日本｜新干线

车头扁扁宽宽，常被叫作“鸭嘴”。这个形状能减轻进出隧道时的压力波。它不像500系那样圆，也没有双层车厢。后来的N700又沿着它继续进化。

找找看： “鸭嘴”最宽的地方靠近鼻尖还是车窗？

给大人：700系于1999年投入营业，由JR东海与JR西日本共同开发；营业最高速度在东海道新干线为270千米/时，在山阳新干线为285千米/时。

图 052 · 作者与许可

033｜初代 Acela Express First-generation Acela Express

初代 Acela Express 银蓝色长列车和楔形车头

出生卡： 2000｜美国｜高速

它从 2000 年起在美国东北部的大城市之间奔跑。弯道里，车厢可以轻轻向内倾斜。列车两头各有一辆电力动力车。银色外壳配着蓝色和红色线条。

找找看： 车头侧面的蓝色块像什么形状？

给大人：初代 Acela 由庞巴迪与阿尔斯通联合制造，共 20 组；部分路段最高商业速度为 150 mph（约 241 km/h）。NextGen Acela 已于 2025 年 8 月开始载客，Amtrak 计划到 2027 年陆续让 28 组新车加入，换代期间两代车辆并行。

图 033 · 作者与许可

034｜KTX-I KTX-I

KTX-I 蓝白色高速列车、流线动力车和长编组

出生卡： 2004｜韩国｜高速

KTX-I 是韩国第一代高速列车。它的技术和法国 TGV 有亲缘关系。首尔到釜山的旅行因此大大缩短。两端动力车之间排着一长串客车。

找找看： 蓝色从车头向后画出了一条怎样的曲线？

给大人：KTX-I 于 2004 年随韩国高速铁路开通，技术基础来自 TGV Réseau；20 辆编组包含两端动力车、动力端客车与铰接客车。

图 034 · 作者与许可

054｜800系 Shinkansen 800 Series

白色车身、红色细腰带的800系九州新干线

出生卡： 2004｜日本｜九州新干线

红色细线绕过白色车身。它在九州的山海之间奔跑。车里用上木头、织物和金色装饰。高速列车也能像一间温暖的家。

找找看： 红色腰带到了车头，画出什么弯弯形状？

给大人：800系随九州新干线部分开业于2004年投入营业，采用6辆编组；车内大量运用木材、织物与九州传统工艺元素。

图 054 · 作者与许可

🚉 第4站｜中国与台湾的新伙伴

036｜台湾高铁 700T THSR 700T

台湾高铁 700T 白橙色列车、长鼻车头和连续车窗

出生卡： 2007｜中国台湾｜高速

白色车身画着橙色线条。长鼻车头来自日本新干线的设计家族。电动机分散在列车的多节车厢下面。它沿台湾西部走廊连接许多城市。

找找看： 橙色线条在长鼻子的哪一段开始？

给大人：700T 以日本 700 系新干线为基础，并按台湾气候、线路和运营需求调整；12 辆编组商业最高速度为 300 km/h。

图 036 · 作者与许可

037｜CRH2 CRH2

CRH2 白色动车组、蓝色腰线和圆锥形长鼻

出生卡： 2007｜中国｜高速

CRH2 的白色车身围着蓝色腰线。动力分散在多节车厢下面。乘客不用坐在大机车后面，整列车会一起出力。这个家族后来又有许多不同成员。

找找看： 蓝色腰线经过了车门的上面还是下面？

给大人：早期 CRH2A 在日本 E2-1000 系技术转让基础上制造，属于 200—250 km/h 等级；后来冠以 CRH2 名称的各变型性能并不完全相同。

图 037 · 作者与许可

151｜CRH5A：会过严寒关

白色 CRH5A 高速动车组带着蓝色线条驶来

出生卡： 2007年｜中国｜高速动车组

圆圆的白色车头像一颗大胶囊。它从头顶电线取电，车厢下面的电动机一起出力。经过防寒改进的列车还能在冰雪和严寒里工作。

找找看： 蓝色线条在车头画出了一道什么弧线？

给大人：CRH5A自2007年起运营，常见八辆编组为五动三拖；哈齐高铁使用的改进型可在零下40摄氏度的高寒条件下运营，不能把这一能力概括为所有版本完全相同。

图 151 · 作者与许可

150｜CRH3C：京津城际的长鼻先锋

白色 CRH3C 高速动车组伸出圆润长鼻

出生卡： 2008年｜中国｜高速动车组

白色长鼻上方有一块深色前窗。多节车厢下面的电动机一起出力。2008年，它在京津城际接送乘客。

找找看： 蓝色线条从鼻尖一直跑到了哪里？

给大人：CRH3C是CRH3家族的早期八辆编组车型，采用四动四拖；2008年8月随京津城际投入运营，属于350公里速度等级。速度等级不等于每一趟车的实际速度。

图 150 · 作者与许可

038｜CRH380A CRH380A

CRH380A 白色高速列车、蓝色波浪线和扁长车鼻

出生卡： 2010｜中国｜高速

它有一只扁扁长长的车鼻。蓝色波浪线从车头滑向车尾。多节车厢里的电动机一起工作。它是中国 380 速度等级动车组的重要成员。

找找看： 车灯藏在长鼻子的上方还是两侧？

给大人：CRH380A 由 CRH2 技术谱系继续发展并进行本土化重新设计，2010 年投入使用；型号中的“380”是设计速度等级，不代表每次运行速度。

图 038 · 作者与许可

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