# Fact Sources

Section from the Chinese-language The Ultimate Train Fan Encyclopedia: 事实来源.

## Metadata

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- Markdown: https://glenzli.com/en/dr-stochastic-parrot/super-train-encyclopedia/sources.md
- Collection: Dr. Stochastic Parrot
- Language: en
- Published: 2026-07-19
- Status: published
- Tags: ai-generated, stochastic-parrot, children, science, trains, visual-encyclopedia

## Content

本页给陪读者、编辑和继续扩写本书的人使用。

- 本版事实核查日期：**2026-07-19**。
- 资料优先级：运营方、制造商、政府与铁路研究机构、铁路博物馆和文化遗产机构。
- 同一车型可能有不同批次、编组和改造；速度、运行区间、票制与运营状态也会改变。出行前请再查运营方当天公告。
- 章节中的句子是面向 4 岁孩子的转述，不是对来源原文的逐字翻译。
- 本页只说明**事实依据**。照片的作者、许可和原文件页另见 [图片来源与许可](/en/dr-stochastic-parrot/super-train-encyclopedia/image-credits/)；书中图片不能因为正文采用 CC0 就自动变成 CC0。
- 车型正文已经按照用途和运行方式重新分章；本页仍按稳定的卡号段保存来源，方便在卡片移动后继续核查。

## 第零、第一章：怎样读，以及火车怎样跑

- [JR 东日本大宫铁道博物馆：馆藏、科学展区与体验](https://www.railway-museum.jp/e/) — 车辆构造、铁路工作与安全系统的入门核查。
- [铁道综合技术研究所（RTRI）：Railway Dynamics Division](https://www.rtri.or.jp/eng/rd/division/rd50/) — 车轮、轨道、转向架、车辆运动与安全研究。
- [Network Rail：Signals explained](https://www.networkrail.co.uk/stories/signals-explained/) — 信号是铁路安全系统的一部分。
- [Network Rail：Track circuits explained](https://www.networkrail.co.uk/stories/track-circuits-explained/) — 轨道电路如何帮助判断区段是否有车。
- [Linimo：列车与磁悬浮方式简介](https://www.linimo.jp/language/en/about/) — 低速常导磁悬浮的悬浮、导向和推进。
- [JR 东海：Superconducting Maglev 说明书](https://global.jr-central.co.jp/en/company/_pdf/superconducting_maglev.pdf) — 超导磁悬浮、线性电机与导向方式。
- [UIC：High-Speed Rail History](https://uic.org/passenger/highspeed/article/high-speed-rail-history) — 电气铁路和高速铁路发展的国际时间线。
- [Network Rail：Track](https://www.networkrail.co.uk/our-work/looking-after-the-railway/track/) — 钢轨、轨枕、道砟和下部结构如何支承轨道并维持几何位置。
- [美国联邦铁路管理局（FRA）：PTC Braking Algorithm，Appendix F](https://railroads.dot.gov/sites/fra.dot.gov/files/fra_net/3328/Appendix%20F_%20TO%20242%20PTC%20Braking%20Algorithm_final.pdf) — 制动管、控制阀、储风缸、制动缸及空气制动指令传播的术语依据。
- [日本制钢所：Draft Gears](https://www.jsw.co.jp/en/product/business/industrial_machinery/im_0850/) — 车钩后的牵引缓冲装置如何减小起步、停车和加减速产生的冲击。
- [美国联邦铁路管理局（FRA）：Superelevation Guidance](https://railroads.dot.gov/sites/fra.dot.gov/files/2024-10/Superelevation%20Guidance_0.pdf) — 外轨超高、曲线半径、速度和向心力的关系。
- [Alstom：Dispen Dampers](https://www.alstom.com/solutions/components/dispen-dampers-enhancing-our-passengers-journey) — 一级、二级悬挂及各类减振器对车辆动态和舒适性的作用。
- [铁道综合技术研究所（RTRI）：轮轨黏着不足时的非黏着制动研究](https://www.rtri.or.jp/eng/rd/seika/2018/4-22.html) — 雨雪会降低轮轨黏着，以及制动力不能超过可用黏着条件的研究背景。
- [铁道综合技术研究所（RTRI）：高速列车车头形状优化](https://www.rtri.or.jp/eng/rd/seika/2019/03_19.html) — 车头形状与隧道微气压波的关系，说明气动设计不是单看鼻子长度。
- [铁道综合技术研究所（RTRI）：隧道微气压波](https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd51/rd5120/rd51200101.html) — 高速列车进入隧道时的压缩波、传播与洞口微气压波。

## 卡片 001—014：蒸汽先驱

- [威尔士国家博物馆：Trevithick and the Penydarren Locomotive](https://museum.wales/media/60169/Birth-of-the-Railway-Locomotive--Trevithick-and-the-Penydarren-Locomotive-min_11zon.pdf) — 001 潘尼达伦号。
- [Science Museum Group：Puffing Billy](https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co26701) — 002 喷气比利。
- [英国国家铁路博物馆：Locomotion No. 1 研究报告](https://www.railwaymuseum.org.uk/sites/default/files/2024-06/Pages%20from%20LOCOMOTION%20report%20part%201.pdf) — 003 动力一号。
- [Science Museum Group：Rocket](https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co26704/rocket-locomotive) — 004 火箭号。
- [美国国家历史博物馆：John Bull Locomotive](https://americanhistory.si.edu/explore/exhibitions/john-bull-locomotive) — 005 约翰牛号。
- [DB Museum：The Adler](https://dbmuseum.de/en/nuremberg/vehicles/the-adler) — 006 鹰号。
- [印度铁路年鉴 2023—24](https://nfr.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/stat_econ/2025/IR%20Year%20Book%202023-24-English.pdf) — 007 仙后号及印度铁路遗产蒸汽机车的运营状态。
- [The Henry Ford：Shay Geared Locomotives 原厂目录馆藏](https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/artifact/534721) — 008 谢伊式齿轮传动机车。
- [Museums Victoria：Garratt locomotive 与窄轨铁路](https://museumsvictoria.com.au/scienceworks/resources/victorian-railways/power-parade/) — 009 加勒特式铰接机车。
- [英国国家铁路博物馆：History of Flying Scotsman](https://www.railwaymuseum.org.uk/objects-and-stories/history-flying-scotsman) — 010 飞翔的苏格兰人。
- [京都铁道博物馆：扇形车库展车](https://www.kyotorailwaymuseum.jp/enjoying/watching/vehicle/roundhouse-platform/) — 011 D51 与 014 C62。
- [英国国家铁路博物馆：Mallard](https://www.railwaymuseum.org.uk/whats-on/mallard-worlds-fastest-steam-locomotive) — 012 野鸭号及蒸汽机车速度纪录。
- [Union Pacific：Big Boy No. 4014](https://www.up.com/about-us/history/steam/big-boy-4014) — 013 大男孩的结构、修复和运行资料。

## 卡片 015—028：早期电力、柴油、流线车与名车

- [UIC：High-Speed Rail History](https://uic.org/passenger/highspeed/article/high-speed-rail-history) — 015 西门子-哈尔斯克电气铁路及电气铁路早期时间线。
- [Orient Express：品牌与列车历史](https://www.orient-express.com/en/about-orient-express) — 016 东方快车的 1883 年首航与卧铺旅行文化。
- [Science Museum Group：City & South London Railway electric locomotive](https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co27162/electric-locomotive-from-city-south-london-railway) — 017 早期伦敦电气地铁机车。
- [SBB Historic](https://www.sbbhistoric.ch/) — 018 瑞士铁路历史车辆与“鳄鱼”电力机车家族。
- [DB Museum：Flying Hamburger VT 877](https://dbmuseum.de/en/nuremberg/vehicles/fliegender-hamburger-vt-877) — 019 飞行的汉堡人。
- [Griffin Museum of Science and Industry：Pioneer Zephyr](https://legacy.msichicago.org/explore/whats-here/exhibits/pioneer-zephyr) — 020 先锋西风号。
- [Railroad Museum of Pennsylvania：Our Trains](https://www.rrmuseumpa.org/our-trains) — 021 GG1 电力机车。
- [London Transport Museum：2024—25 馆藏导览](https://www.ltmuseum.co.uk/sites/default/files/2024-10/LTM_Groups_Travel_Trade_Guide_2024-25.pdf) — 022 伦敦地铁 1938 Stock。
- [California State Railroad Museum：馆藏车辆名录](https://www.californiarailroad.museum/assets/downloads/CSRM-Public-Roster-September-10-2020.pdf) — 023 EMD F7 柴油机车实例。
- [Russian Railway Museum](https://rzd-museum.ru/en/) — 024 苏联／俄罗斯铁路车辆史与 VL80 家族。
- [英国国家铁路博物馆：InterCity 125](https://www.railwaymuseum.org.uk/whats-on/intercity-125-sir-kenneth-grange) — 025 InterCity 125 的设计与柴油列车速度纪录。
- [Chittaranjan Locomotive Works（印度铁路）](https://clw.indianrailways.gov.in/) — 026 WAP-7 电力机车的制造方资料入口。
- [Glacier Express：History](https://www.glacierexpress.ch/en/history) 与 [2026 Sales Manual](https://www.glacierexpress.ch/server/uploads/ap-uploads/a098a48a31a49a5cc14fac39963f1cd5.pdf) — 027 冰川快车的线路、全景客车发展，以及部分区间使用齿轨。
- [Illinois Railway Museum：Chicago PCC 4391](https://www.irm.org/player/cta4391/) — 028 PCC 设计目标、结构和传播。

## 卡片 029—041：世界高速列车

- [UIC：High-Speed Rail History](https://uic.org/passenger/highspeed/article/high-speed-rail-history) — 各国高速铁路开通时间与技术发展总览。
- [SNCF Archives：Le TGV](https://www.archives.sncf.com/theme/le-tgv/) — 029 TGV Sud-Est 的历史档案。
- [DB Museum：车辆馆藏](https://dbmuseum.de/en/nuremberg/vehicles) — 030 ICE 家族的博物馆资料入口。
- [Renfe：Our History](https://grupo.renfe.com/es/en/discover-renfe/about-us/our-history) — 031 AVE 高速铁路发展。
- [Alstom：Eurostar Class 373 更新项目说明](https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2025/06/30/20250701_PR_Eurostar_Class_373_EN.pdf) — 032 Eurostar e300／Class 373。
- [Amtrak：Early Equipment](https://www.amtrak.com/about-amtrak/50th-anniversary/early-equipment.html) — 033 初代 Acela Express。
- [Amtrak：NextGen Acela 于 2025 年 8 月投入载客](https://media.amtrak.com/2025/08/amtrak-nextgen-acela-debuts-on-august-28/) — 初代与新一代 Acela 的换代状态及 2027 年车队计划。
- [韩国铁道技术研究院（KRRI）：KTX 技术发展成果](https://krri.re.kr/web/contents/krri030101.do?id=6976&schM=view) — 034 KTX-I 与韩国高速铁路研发。
- [Renfe：AVE 30 周年资料](https://www.renfe.com/content/dam/renfe/es/Comunicaci%C3%B3n-y-renfe-al-dia/contenidos/30-aniversario-ave/30-aniversario-AVE.pdf) — 035 Talgo 350 所属的西班牙高速铁路脉络。
- [台湾高铁探索馆](https://tdiscovery.thsrc.com.tw/tainan_en.html) — 036 700T 与台湾高速铁路。
- [CRRC：高速动车组产品](https://www.crrcgc.cc/eportal/ui?pageId=533383) — 037、038 中国高速动车组家族。
- [NTV Italo：列车与服务](https://www.italotreno.com/en/the-train) — 039 Italo AGV 575。
- [FS Italiane：Frecciarossa 1000](https://www.fsitaliane.it/en/innovation/transport-technology/frecciarossa-1000.html) — 040 Frecciarossa 1000。
- [CRRC：Fuxing CR400AF/BF](https://www.crrcgc.cc/en/2017-07/31/article_A07BE1616CF64325B1EB68C366155945.html) — 041 复兴号 CR400AF/BF。

## 卡片 042—062：日本新干线

- [JR 东海：About the Shinkansen](https://global.jr-central.co.jp/en/company/about_shinkansen/) — 东海道新干线历史、安全与系统概览。
- [JR 东海：SCMAGLEV and Railway Park 展示理念](https://museum.jr-central.co.jp/en/concept/) — 0 系、100 系、300 系、700 系等历史车辆。
- [JR 东海：博物馆展区与车辆](https://museum.jr-central.co.jp/en/facilities/) — 历代东海道新干线、试验车与超导磁悬浮实物资料。
- [JR 东海：Integrated Report 2024](https://global.jr-central.co.jp/en/company/ir/annualreport/_pdf/annualreport2024.pdf) — 061 N700S 的设计、运行与安全技术。
- [JR 东日本：Shinkansen](https://www.jreast.co.jp/e/shinkansen/) — 东北、上越、北陆、山形、秋田新干线的现役列车入口。
- [JR 东日本：Rolling Stock List 2024](https://www.jreast.co.jp/e/order/procurement/pdf/2024_list-of-rollingstock.pdf) — E2、E3、E5、E6、E7、E8 等车型和编组资料。
- [JR 东日本：E3 系“翼号”交棒给 E8 系](https://www.jreast.co.jp/id/sendai/e3_tsubasatsunagu/) — E3 系“翼号”于 2025 年 12 月结束定期运行。
- [JR 东日本：ALFA-X／E956 研发](https://www.jreast.co.jp/recruit/career/special/future/alfa-x.html) — 060 次世代试验车的用途与研究项目。
- [JR 北海道：北海道新干线与 H5 系](https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/shinkansen/) — 059 H5 系的来源和外观设计。
- [JR 西日本：车辆图鉴](https://www.jr-odekake.net/railroad/train/category/) — 048 500 系、052 700 系、053 923 型、E7/W7 与 N700 系。
- [JR 西日本：500 系与 Doctor Yellow T5 退役计划](https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/22/items/260622_00_press_500kei_dryellow.pdf) — 500 系计划于 2027 年 1 月结束定期运行、7 月结束营业运行；T5 计划于 2027 年 1 月结束检测。
- [JR 东海：Doctor Yellow T4 退役公告](https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043619.pdf) — T4 于 2025 年 1 月结束检测，以及后续由 N700S 营业列车检测功能接替的安排。
- [JR 九州：800 Series Shinkansen](https://www.jrkyushu.co.jp/english/train/800series.html) — 054 800 系及车内设计。
- [京都铁道博物馆：车辆列表](https://www.kyotorailwaymuseum.jp/en/vehicle/) — 0 系、100 系、500 系等保存车辆。

## 卡片 063—075：日本城市与日常电车

- [JR 东日本：Rolling Stock List 2024](https://www.jreast.co.jp/e/order/procurement/pdf/2024_list-of-rollingstock.pdf) — 064 E231、065 E233、066 E235 的车辆规格。
- [JR 东日本：E233 Series](https://www.jreast.co.jp/en/train/local/e233.html) — E233 的线路与车内信息。
- [JR 西日本：车辆图鉴](https://www.jr-odekake.net/railroad/train/category/) — 063 103 系与 067 323 系。
- [JR 东海：环境与新型车辆](https://global.jr-central.co.jp/en/company/environment/contribution.html) — 068 315 系与节能设计。
- [东京 Metro：银座线 1000 系](https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/cars/working/ginza_1000/index.html) — 069 1000 系。
- [东京都交通局：Toei Transportation Outline](https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/pdf/outline_of_toei_transportation_2018.pdf) — 070 大江户线 12-000／12-600 型与直线电机地铁。
- [Osaka Metro：400 系获 Laurel Prize](https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20240523_400kei_laurel_prize.php) — 071 400 系。
- [京急：车辆介绍](https://www.keikyu.co.jp/ride/train/) — 072 京急 2100 型。
- [阪急：Maroon-colored Trains](https://www.hankyu.co.jp/en/railfan/maroon/index.html) — 073 阪急车辆与 9300 系的“栗色”外观脉络。
- [西武铁道：S-TRAIN 与 40000 系](https://www.seiburailway.jp/cs/faq/reservedtrain/) — 074 40000 系的跨线路座席列车服务。
- [广岛电铁：5100 型 Green Mover Max](https://www.hiroden.co.jp/train/train-list/gm5100.html) — 075 低地板有轨电车。

## 卡片 076—097：日本特急、观光车与移动旅馆

- [JR 东日本大宫铁道博物馆](https://www.railway-museum.jp/e/) — 国铁特急的发展脉络与保存车辆，用于 076、079 的家族史交叉核查。
- [JR 东海：SCMAGLEV and Railway Park](https://museum.jr-central.co.jp/en/facilities/) — 077 KiHa 82、080 381 系等历史车辆。
- [小田急 Romancecar Museum：Romancecar Gallery](https://www.odakyu.jp/romancecarmuseum/floor/romancecar-gallery/) — 078 NSE 与 086 VSE。
- [小田急：现役 Romancecar 阵容](https://www.odakyu.jp/romancecar/features/line_up/) — 092 GSE 及 Romancecar 车型关系。
- [JR 九州：Train Lineup](https://www.jrkyushu.co.jp/english/train/index.html) — 081 由布院之森、082／084 Sonic 等观光与特急列车入口。
- [JR 九州：Yufuin no Mori](https://www.jrkyushu.co.jp/english/train/yufuin_no_mori.html) — 081 由布院之森。
- [JR 九州：Sonic](https://www.jrkyushu.co.jp/english/train/sonic.html) — 082 883 系与 084 885 系。
- [JR 西日本：Sunrise Seto・Izumo](https://www.jr-odekake.net/train/sunriseseto_izumo/) — 083 285 系卧铺动车组。
- [JR 四国：Event Trains](https://www.jr-shikoku.co.jp/global/en/trainbus/event_train.html) — 085 面包超人列车与 090 铁道 Hobby Train。
- [JR 九州：Seven Stars in Kyushu](https://www.cruisetrain-sevenstars.jp/english/train/) — 088 九州七星号的编成与车内空间。
- [近铁：Shimakaze](https://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-han/shimakaze/index.html) — 089 岛风 50000 系。
- [JR 东日本：Rolling Stock List 2024](https://www.jreast.co.jp/e/order/procurement/pdf/2024_list-of-rollingstock.pdf) — 087 HB-E300、091 E353、095 E261 的车辆资料。
- [JR 东日本：Saphir Odoriko Cars](https://www.jreast.co.jp/saphir/en/cars/) — 095 E261 系的车厢类型。
- [西武铁道：Laview](https://www.seiburailway.jp/en/railway/limitedexpress/laview/) — 093 西武 001 系 Laview。
- [近铁：Hinotori](https://www.kintetsu.co.jp/foreign/english//hinotori/) — 094 近铁 80000 系火之鸟。
- [JR 东海：Integrated Report 2025](https://global.jr-central.co.jp/en/company/ir/annualreport/_pdf/annualreport2025.pdf) — 096 HC85 系混合动力特急。
- [东武铁道：SPACIA X](https://www.tobu.co.jp/spaciax/en/) — 097 N100 系的车辆与座席空间。

## 卡片 098—102：搬货、除雪与修铁路

- [JR 北海道：DE15 除雪机车资料](https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20211110_KO_291.pdf) — 098 DE15 的使用与保存背景。
- [JR Freight：Corporate Overview and Milestones](https://www.jrfreight.co.jp/en/corporate-overview.html) — 099 EF66、100 EH500、101 M250 的发展时间线。
- [JR Freight：Innovation](https://www.jrfreight.co.jp/en/innovation.html) — M250 Super Rail Cargo 与货运铁路的节能方式。
- [JR Freight：Development／Manufacturing](https://www.jrfreight.co.jp/en/development.html) — 货运机车、货车与相关技术。
- [Plasser & Theurer：捣固机怎样工作](https://technology.plassertheurer.com/en/stopfen/wie-wird-mit-einer-stopfmaschine-gearbeitet) — 102 现代捣固车的抬轨、拨轨与捣固步骤。
- [Plasser & Theurer：Track Tamping Machines](https://www.plassertheurer.com/en/machine/track-tamping-machines/overview) — 捣固车种类与用途总览。

## 卡片 103—120：特别导轨与山地系统

- [Wuppertaler Schwebebahn：Vehicles](https://schwebebahn.de/en/fahrzeuge) — 103 GTW 15 悬挂铁路车辆及前代车型。
- [Tokyo Monorail](https://www.tokyo-monorail.co.jp/english/index.html) — 104 东京单轨及 10000 型运营资料入口。
- [Tokyo Disney Resort：Disney Resort Line](https://www.tokyodisneyresort.jp/en/tdr/resortline) — 105 迪士尼度假区线。
- [Tokyo Disney Resort：列车外观与车内](https://www.tokyodisneyresort.jp/en/tdr/resortline/about) — Type C 车辆设计。
- [Chiba Urban Monorail：English Guide](https://www.chiba-monorail.co.jp/english/) — 106 千叶悬挂式单轨和 Urban Flyer；该站要求外部介绍优先链接首页。
- [Shonan Monorail：5000 Series](https://www.shonan-monorail.co.jp/fun/monorail5000.html) — 107 湘南悬挂式单轨 5000 系。
- [Linimo：About Linimo](https://www.linimo.jp/language/en/about/) — 108 Linimo 100 系及常导磁悬浮方式。
- [Shanghai Maglev Transportation Development：Introduction](https://www.smtdc.com/en/jykf.html) — 109 上海磁浮示范运营线。
- [JR 东海：Superconducting Maglev](https://global.jr-central.co.jp/en/company/_pdf/superconducting_maglev.pdf) — 110 L0 系相关的超导磁悬浮原理。
- [Yurikamome：How to Ride／Automatic Operation](https://www.yurikamome.co.jp/en/ride-guidance/guide.html) — 111 百合鸥号的自动运行与乘车说明。
- [Yurikamome：Company Overview](https://www.yurikamome.co.jp/en/company/about.html) — 新交通系统的线路与运营主体。
- [Kobe New Transit](https://www.knt-liner.co.jp/) — 112 Port Liner 及神户新交通系统资料入口。
- [札幌市交通局：9000 型资料](https://www.city.sapporo.jp/st/event/2439.html) — 113 胶轮地铁 9000 型。
- [Osaka Metro：80 系资料](https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20260129_satsueikai_tsurumi.php) — 114 长堀鹤见绿地线直线电机车辆。
- [Hakone Navi：Hakone Tozan Train](https://www.hakonenavi.jp/international/en/transportation/hakone-tozan?status=timetable) — 115 箱根登山电车、陡坡与折返运行。
- [大井川铁道：ED90 Abt System Locomotive](https://daitetsu.jp/eng/library/ed90) — 116 ED90 齿轨机车。
- [大井川铁道：アプト式鉄道](https://daitetsu.jp/abt) — 日本现役 Abt 齿轨区间的结构说明。
- [南海电铁：Koyasan Station／Cable Car](https://www.nankai.co.jp/en_railway/traffic/station/koyasan.html) — 117 高野山缆车 N10／N20。
- [Tateyama Kurobe Alpine Route：FAQ](https://www.alpen-route.com/en/faq/) — 118 黑部地下缆车与路线交通方式。
- [日本国土交通省：铁轨／索道运营统计](https://www.mlit.go.jp/statistics/details/content/001737586.pdf) — 119 广岛 Skyrail 的制度分类与停运状态核查。
- [广岛市：Skyrail 相关会议记录](https://www.city.hiroshima.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/017/801/dai74kaigijiroku.pdf) — Skyrail 停运与替代交通背景。
- [Stoos：World-record Funicular](https://www.stoos.ch/en/stories/weltrekord) — 120 Stoos 桶形车厢缆索铁路。

## 观察游戏与词典：安全和术语

- [札幌市交通局：地铁安全指南](https://www.city.sapporo.jp/st/anzenguide.html) — 站台、车门、紧急情况和儿童乘车安全。
- [Network Rail：Signals explained](https://www.networkrail.co.uk/stories/signals-explained/) — 游戏中不让孩子自行解释信号放行的依据。
- [JR 东日本大宫铁道博物馆](https://www.railway-museum.jp/e/) — 适合从开放展区观察转向架、连结器、车轮和铁路工作。
- [铁道综合技术研究所（RTRI）](https://www.rtri.or.jp/eng/) — 轨道、车辆、电力、信号等术语的研究机构入口。
- [日本民营铁道协会：Abt 式齿轨词条](https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16292.html) — 齿轨铁路术语。
- [Linimo](https://www.linimo.jp/language/en/about/) 与 [Yurikamome](https://www.yurikamome.co.jp/en/ride-guidance/guide.html) — 区分磁悬浮、AGT／新交通系统。
- [Chiba Urban Monorail](https://www.chiba-monorail.co.jp/english/) 与 [Shonan Monorail](https://www.shonan-monorail.co.jp/fun/monorail5000.html) — 区分悬挂式单轨与跨座式单轨。

## 卡片 121—142：新能源、地方车与世界日常列车

- [JR 九州：蓄电池与混合动力车辆](https://www.jrkyushu.co.jp/company/esg/environment/report/effort3.html) — 121 BEC819 是可在交流电气化区间充电、再进入非电气化区间行驶的蓄电池电车；127 YC1 会储存并再利用制动能量。
- [JR 东日本：FV-E991 系 HYBARI 研发](https://www.jreast.co.jp/company/innovation/r-and-d/case_study/energy/fve991/) — 122 HYBARI 自 2022 年起进行氢燃料电池混合动力试验；它是试验车辆，不写成已投入载客营业。
- [JR 北海道：2020 年时刻表调整](https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf) — 123 H100 型于 2020 年 3 月开始营业运行。
- [JR 北海道：733 系投入使用](https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120509-2.pdf) — 124 733 系于 2012 年开始载客；不同番台和编组的用途、内装并不完全相同。
- [JR 西日本：227 系开始营业运行](https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6919.html) — 125 227 系于 2015 年 3 月在广岛地区投入使用。
- [JR 九州：公司历史 2017—2021](https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/history/history07.html) — 126 821 系于 2019 年 3 月、127 YC1 系于 2020 年 3 月投入营业运行。
- [JR 四国：车辆介绍](https://www.jr-shikoku.co.jp/global/tc/trainbus/syaryou.html) — 128 1500 型于 2006 年 5 月投入使用，并采用降低氮氧化物排放和无障碍设计。
- [江之电：300 形车辆介绍](https://www.enoden.co.jp/fan/museum/vehicle/300/) — 129 300 形各编组于 1956—1968 年陆续登场；现存并运行的是 305—355 编组，不能把所有旧编组都写成现役。
- [东急：2020 系投入运营](https://www.tokyu.co.jp/history/chapter09_2_1/) — 130 2020 系于 2018 年 3 月开始载客运行。
- [小田急：新型通勤车辆 5000 形](https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001oq68-att/o5oaa1000001oq6f.pdf) — 131 第二代 5000 形于 2020 年 3 月 26 日开始营业运行；不要与 1969 年登场的旧 5000 形混同。
- [京成电铁：车辆介绍](https://new-www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php) — 132 第二代 AE 形 Skyliner 于 2010 年 7 月 17 日投入使用，为 8 辆编组，最高营业速度 160 km/h。
- [南海电铁：50000 系 Rapi:t](https://www.nankai.co.jp/traffic/museum/muse/ji0003.html) — 133 50000 系于 1994 年登场，用于机场特急 Rapi:t。
- [近畿日本铁道：8A 系新型一般车辆](https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/sinngatasyaryou.pdf) — 134 8A 系于 2024 年秋投入使用。
- [阪急电铁：第二代 2300 系与 PRiVACE](https://www.hankyu.co.jp/railfan/news_event/2024/013240.html) — 135 第二代 2300 系及其 PRiVACE 指定座席服务于 2024 年 7 月 21 日开始运行；不要与旧 2300 系混同。
- [三陆铁道：车辆介绍](https://www.sanrikutetsudou.com/%E4%B8%89%E9%99%B8%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E3%81%94%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E3%83%BB%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%94%E5%88%A9%E7%94%A8%E3%81%AE%E3%81%94%E6%A1%88%E5%86%85/) — 136 36-700 型于 2013 年登场，是三陆沿岸地方线路使用的单节柴油车。
- [Transport for London：Class 345 首次载客](https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2017/june/the-future-of-cross-london-travel-arriv) — 137 Class 345 于 2017 年 6 月 22 日首次载客，后来成为伊丽莎白线列车。
- [Alstom：MP14 投入商业运营](https://www.alstom.com/press-releases-news/2020/10/alstoms-mp14-metro-enters-commercial-service-paris) — 138 自动驾驶、胶轮、8 辆编组的 MP14 于 2020 年 10 月 12 日在巴黎地铁 14 号线投入运营；其他线路采用的版本和编组可能不同。
- [纽约大都会运输署：开放贯通 R211T 上线](https://www.mta.info/document/170976) — 139 R211T 开放贯通试验列车于 2024 年开始载客；R211 家族的普通 R211A 已于 2023 年先行投入使用，两者首年不要混写。
- [印度铁路：Vande Bharat 发展资料](https://scr.indianrailways.gov.in/view_detail.jsp?dcd=22244&did=1726389953790699F7AFB90645D774C1ED19377906C87&id=0%2C5%2C268&lang=0) — 140 最初的座席版 Vande Bharat 于 2019 年投入运营；本卡不把后续卧铺版等不同产品混为同一车型。
- [Transport for NSW：Waratah trains](https://transportnsw.info/travel-info/ways-to-get-around/train/fleet-facilities/waratah-trains) — 141 八辆编组、双层的 Waratah A set 于 2011 年投入使用；2018 年登场的 Series 2 是 B set。
- [SBB：FLIRT 列车](https://www.sbb.ch/en/travel-information/services-on-train/our-trains/flirt.html) — 142 SBB 的 FLIRT 家族自 2004 年投入使用，采用低地板设计，最高速度可达 160 km/h；本卡以 RABe 523 为观察对象，不把全部 FLIRT 都称作 523 型。

## 卡片 143—149：南海电铁列车

- [南海电铁：车辆博物馆](https://www.nankai.co.jp/traffic/museum/muse/ji0003.html) — 143—146 的基础车型资料：12000 系于 2011 年、10000 系于 1985 年、30000 系于 1983 年、31000 系于 1999 年登场；并说明 Southern 的指定席／一般车组合及高野线特急车型的连挂关系。
- [南海电铁：Southern 12000 系](https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html) — 143 Southern 12000 系的外观、指定席设备与服务资料。
- [南海电铁：10000 系复刻涂装公告](https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/250512.pdf) — 144 其中一个四辆编组于 2025 年恢复早期深浅绿色涂装；不同照片出现银蓝色或绿色都可能正确。
- [南海电铁：Koya／Rinkan](https://www.nankai.co.jp/traffic/express/kouya.html?kouya=2) — 145—146 Koya 连接难波与极乐桥，Rinkan 连接难波与桥本；30000 系和 31000 系都可能担当这些服务。
- [南海电铁：GRAN 天空](https://www.nankai.co.jp/traffic/kankoutrain/grantenku/index.html) 与 [车辆设计公告](https://www.nankai.co.jp/lib/traffic/information/pdf/260216.pdf) — 147 于 2026 年 4 月 24 日开始连接难波与极乐桥，采用 2000 系改造的四辆编组，车身以深红和金色为主。
- [南海电铁：天空列车历史](https://www.nankai.co.jp/traffic/kankoutrain/grantenku/history/index.html) 与 [旧“天空”告别公告](https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/260311_1.pdf) — 旧“天空”是绿色 2200 系两辆编组，2026 年 3 月 20 日结束定期运行；不能把它的照片当作 147 GRAN 天空。
- [南海电铁：泉北 Liner](https://www.nankai.co.jp/traffic/express/senbokuliner.html) 与 [泉北高速铁道沿革](https://www.nankai.co.jp/library/groupinfo/news/pdf/210122.pdf) — 148 金色 12000 系于 2017 年 1 月 27 日开始担当泉北 Liner；服务本身始于 2015 年，也会由 11000 系担当。
- [南海电铁：Southern 12000／泉北 Liner 12000 乘车说明](https://www.nankai.co.jp/traffic/support_sazan12000.html) — 官方将“Southern 12000 系（Southern Premium）”和“泉北 Liner 12000 系”分开表述：两者同属 12000 系技术家族，但涂装、服务与名称不可互换。
- [南海电铁：第五列めでたいでんしゃ登场](https://www.nankai.co.jp/news/240426.html) 与 [140 周年历史](https://www.nankai.co.jp/contents/140th/history/) — 149 家族始于 2016 年；さち、かい、なな、かしら由 7100 系改造，2024 年加入的かなた首次改造自 2000 系。
- **名称边界：** Southern、Koya、Rinkan、泉北 Liner 是列车服务名；“Southern Premium”特指担当 Southern 的 12000 系服务品牌；“天空／GRAN 天空”和“めでたいでんしゃ”是观光列车名称，不能不加区分地当成底盘车型名。

## 卡片 150—160：中国铁路与城市轨道列车

- [中国中车：CRH3 型高速动车组](https://www.crrcgc.cc/en/2016-02/24/article_BBFE506272C04633831BEDC58E19C694.html) 与 [国家铁路局：京津城际](https://www.nra.gov.cn/ztzl/hy/gcjs2023/xmjj/jjjj/201409/t20140928_344148.shtml) — 150 CRH3C 为八辆、4 动 4 拖、350 km/h 等级动车组，2008 年随京津城际投入运营；等级数字不等于每趟车都以该速度行驶。
- [中国中车长春轨道客车：CRH5A](https://www.crrcgc.cc/ckgf/2016-04/12/article_B968DD7811F04681B71808596FB94386.html) 与 [国家铁路局：CRH5 技术开发及应用](https://www.nra.gov.cn/ztzl/hd/cxdh/cxcg/tkjj/201705/t20170502_146750.shtml) — 151 CRH5A 于 2007 年起投入运用，常见为八辆、5 动 3 拖的 200 km/h 等级动车组；严寒能力应限定到经过相应适应性改进的批次或衍生型，不能概括整个 CRH5 家族。
- [中国中车浦镇：CR300AF 交付](https://www.crrcgc.cc/pz/2021-09/01/article_C31B0F5F33FA44ED87F2CF36D7EE9F83.html) 与 [海南省政府：CR300AF 投入载客](https://www.ehainan.gov.cn/2021-02/03/c_587390.htm) — 152 CR300AF 于 2021 年投入载客，常见八辆 4 动 4 拖，属于 250 km/h 等级；型号等级不是每一段线路的实际行驶速度。
- [中国中车株洲电力机车：CR200J 首次载客](https://www.crrcgc.cc/zzs/2019-02/01/article_E2EF3A3A6B8D45FD81E5CFBC9237A3FB.html) 与 [动力车产品页](https://www.crrcgc.cc/dl/2017-11/07/article_3538DFBECD194C708F3392372048462F.html) — 153 CR200J 于 2019 年开始载客，是 160 km/h 等级的动力集中型动车组；编组和车辆配置有不同版本。“绿巨人”是常见昵称，不是所有绿色客车的正式型号。
- [中国中车大连公司：机车发展史](https://www.crrcgc.cc/dl/2017-02/18/article_6AB7575381424C889EA968A36A141DD3.html) 与 [DF4B 产品页](https://www.crrcgc.cc/crrcgc/2016-01/19/article_4C95B52EDBE44C5AB141FF3A7BC30580.html) — 154 DF4B 于 1984 年开始批量制造；它采用电传动，柴油机发电后由牵引电动机驱动车轮。
- [中国中车：HXD3D 产品页](https://www.crrcgc.cc/crrcgc/2016-01/19/article_BA28BFAC686B41E0AF63C7A4F8B8D0E6.html) 与 [首批上线公告](https://www.crrcgc.cc/dl/2014-01/13/article_68733BEA40F146AF9041CBA4B39F4B63.html) — 155 HXD3D 于 2014 年投入客运，是六轴、7200 kW、160 km/h 等级的电力机车。
- [中国中车四方：CRH6A 运用考核](https://www.crrcgc.cc/sfgf/2015-05/06/article_B52E96836CE445AAB0EB20D291D82C74.html) 与 [CRH6 城际动车组](https://www.crrcgc.cc/pz/2013-12/28/article_0C37D1973CFB4C6382B32FD53F5A40B5.html) — 156 CRH6A 在 2013—2014 年经历空载、模拟载客和载客运行考核，属于 200 km/h 等级的城际动车组；多车门、快起快停适合城际通勤，但不等于普通地铁列车。
- [中国中车：重庆 QKZ2 跨座式单轨车](https://www.crrcgc.cc/en/2016-08/02/article_9E8AEDEA0EB64300B15367B4DD38B042.html)、[日立：重庆单轨合同](https://www.hitachi.com/New/cnews/E/2002/1107/index.html) 与 [重庆市政府：2 号线资料](https://www.cq.gov.cn/ywdt/bmts/202110/t20211027_9896178.html) — 157 QKZ2 是重庆 2 号线早期四辆编组车型，胶轮跨坐在轨道梁上，设计速度 80 km/h；2 号线后来还有其他车型和八辆编组，不能把全线所有车辆都称作 QKZ2。
- [中国中车：长沙中低速磁浮试运行](https://www.crrcgc.cc/crrcgc/2015-12/28/article_F08C9D158ADB4A5CB77E124060D6951D.html) 与 [湖南省交通运输厅：开通载客](https://jtt.hunan.gov.cn/xxgk/gzdt/jtyw1/201605/t20160509_3753359.html) — 158 原始列车为三辆固定编组、100 km/h 等级，正常悬浮间隙约 8 mm；长沙磁浮快线于 2016 年 5 月 6 日开始载客。2021 年后的 110／140 km/h 提速车辆不与原始车型混写。
- [中国中车：燕房线“海豚号”列车](https://www.crrcgc.cc/crrcgc/2014-12/02/article_17E523FABD30491EB35E7C65A97F9AF5.html)、[北京市交通委：燕房线开通](https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/xwfbh/201912/t20191209_1007565.html) 与 [GoA4 自动运行说明](https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201912/t20191231_1548193.html) — 159 DKZ76 是四辆、2 动 2 拖、B 型、80 km/h 等级的 GoA4 列车，2017 年 12 月 30 日随燕房线投入运营。“海豚号”是昵称；全自动运行仍有控制中心、监测系统与工作人员保障安全。
- [中国中车：CR450 动车组样车发布](https://www.crrcgc.cc/crrcgc/2025-01/13/article_2025011318412246025.html)、[中国铁道科学研究院：样车试验纪录与运用考核](https://www.rails.cn/content.php?contentid=67438&page=2) 与 [国家科技创新中心：2026 年考核进展](https://www.ncsti.gov.cn/kjdt/kjrd/qtrd_kjrd/202603/t20260305_239863.html) — 160 CR450 样车包括 CR450AF 与 CR450BF，2024 年 12 月 29 日发布，均为八辆、4 动 4 拖；试验速度口径为 450 km/h，目标商业运营速度为 400 km/h。2025 年样车单列试验达到 453 km/h，两列相对交会达到 896 km/h；截至 2026 年 3 月已通过全部型式试验并完成约 30 万公里运用考核，不能写成已经正式载客运营。
- **名称边界：** CRH／CR 型号中的速度数字表示产品等级而非每趟车的承诺速度；CR450 的 453 km/h 是试验纪录，400 km/h 是目标商业运营速度；“绿巨人”“海豚号”是特定列车的常见昵称；QKZ2、DKZ76 是具体车辆型号，不是线路上所有列车的统称。

## 编辑时怎样继续核查？

1. 先确认车辆是一个型号、一个家族，还是某次涂装。
2. 再找运营方或制造商的车辆页；历史车优先找收藏它的博物馆。
3. 至少核对名称、动力方式、首次投入使用时间和当前状态。
4. 如果可靠来源不一致，在正文中写“约”“常见”或说明不同批次，不硬凑一个答案。
5. 新增图片时，同时更新 [图片来源与许可](/en/dr-stochastic-parrot/super-train-encyclopedia/image-credits/)，记录作者、原文件页、许可名称和许可链接。