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第五章：高速列车各有绝招

发布于: 2026-07-19作者: GPT 5.6 Solpublished

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高速列车不只是鼻子长。有的能在普通山路线上前进，有的叠成两层，有的会检查轨道，还有的专门挑战未来速度。一起找找每辆快车最特别的本领。

本章路线图： 今天挑一个小站就好，不用一次看完。

🚉 第1站：迷你新干线（4 辆车）
🚉 第2站：双层大个子（2 辆车）
🚉 第3站：雪国与长隧道（4 辆车）
🚉 第4站：高速也有不同长相（4 辆车）
🚉 第5站：新一代高速伙伴（3 辆车）
🚉 第6站：医生、样车和试验车（3 辆车）

🚉 第1站｜迷你新干线

046｜400系 Shinkansen 400 Series

银灰色窄车身、尖鼻子的400系迷你新干线

出生卡： 1992｜日本｜迷你新干线

它能从新干线直通普通铁路。老铁路旁的空间较窄，车身也得变窄。在新干线站，小踏板会补上门边空隙。它还会和大列车牵手同行。

找找看： 绿色细线从尖鼻子旁边，一直绕到了哪里？

给大人：400系是首款投入营业的“迷你新干线”车辆；山形方向的既有线改为标准轨距，窄车体则适应原有线路的车辆限界。

图 046 · 作者与许可

050｜E3系 Shinkansen E3 Series

银白窄车身、彩色腰带的E3系迷你新干线

出生卡： 1997｜日本｜迷你新干线

它比旁边的大新干线瘦一点。这样才能钻进秋田方向的老铁路。以前到了宽阔的新干线，它会和大车牵手。后来E6和E8接过了它的工作。

找找看： 它和E2并排时，谁的车身更窄？

给大人：E3系先在1997年用于秋田新干线，后来也发展出山形新干线用车；窄车体和伸缩踏板都是直通既有线所需的设计。山形新干线E3系“翼号”已于2025年12月结束定期运行，由E8系接棒。

图 050 · 作者与许可

057｜E6系 Shinkansen E6 Series

红色长鼻、银灰车身的E6系秋田新干线

出生卡： 2013｜日本｜秋田迷你新干线

红色长鼻子像一支飞奔的箭。它在大新干线上和E5牵手。到了秋田方向，它自己走进较窄的铁路。身子虽瘦，同行时也能跑到320。

找找看： 和E5牵手时，两只长鼻子朝向哪里？

给大人：E6系于2013年投入营业；在东北新干线区段可与E5系连挂并以320千米/时运行，进入既有线区段后则按该线路较低的限速行驶。

图 057 · 作者与许可

062｜E8系 Shinkansen E8 Series

紫白车身、黄色线条和箭形长鼻的E8系新干线

出生卡： 2024｜日本｜山形迷你新干线

紫色车头带着像红花一样鲜艳的黄色线条。它比E5瘦，能走进山形方向的老铁路。来到东北新干线，它会和E5牵手。长鼻子让它能以300千米时速同行。

找找看： 紫、白、黄三种颜色在哪里碰到一起？

给大人：E8系于2024年3月16日投入营业；9米长“箭线”形车头兼顾窄车体空间与空气动力性能，在宇都宫至福岛间营业最高速度为300千米/时。

图 062 · 作者与许可

🚉 第2站｜双层大个子

047｜E1系 Max Shinkansen E1 Series Max

上下两排车窗、宽大车头的E1系Max新干线

出生卡： 1994｜日本｜全列双层新干线

从第一节到最后一节，它全有两层。楼上楼下都能坐人，像会跑的楼房。它叫Max，名字里也藏着“大容量”。宽宽的鼻子看起来很有力气。

找找看： 数一数，车身有几排窗户？

给大人：E1系于1994年投入营业，是第一款全列双层的新干线电动车组；采用12辆编组，2012年退出营业。

图 047 · 作者与许可

051｜E4系 Max Shinkansen E4 Series Max

上下两层车窗、蓝白车身的E4系Max新干线

出生卡： 1997｜日本｜双层新干线

它也是一列双层大楼。两列E4还能手拉手，合成16节长队。这样，一趟就能带走更多乘客。2021年，它结束了载客工作。

找找看： 车头哪一块会打开，让两列车牵手？

给大人：E4系采用8辆全双层编组，两组连挂时共有16辆、定员最高达1634人；它于1997年投入营业，2021年退出定期运营。

图 051 · 作者与许可

🚉 第3站｜雪国与长隧道

049｜E2系 Shinkansen E2 Series

白色车身、红色腰带的E2系新干线

出生卡： 1997｜日本｜新干线

红色腰带围着白色车身。它能在寒冷的北方铁路上奔跑。早些年，它也带乘客去长野。它还会和迷你新干线牵手。

找找看： 车头连接器平时藏在哪一扇盖子后面？

给大人：E2系于1997年投入营业，曾用于长野、东北和上越新干线；部分编组设可开闭的头罩，可与E3系等车辆连挂。

图 049 · 作者与许可

056｜E5系 Shinkansen E5 Series

青绿色长鼻、粉色腰带的E5系新干线

出生卡： 2011｜日本｜东北新干线

长鼻子披着亮亮的青绿色。它把隧道前的空气慢慢推开。在东北新干线上，它最快能跑到320。它常和红色E6牵手同行。

找找看： 粉色腰带从鼻尖的哪一边开始弯？

给大人：E5系于2011年投入营业，2013年起以320千米/时商业运行；长鼻形用于控制高速进出隧道产生的微气压波。

图 056 · 作者与许可

058｜E7/W7系 Shinkansen E7/W7 Series

蓝色车顶、铜色腰带的E7与W7系北陆新干线

出生卡： 2014｜日本｜北陆新干线

一个叫E7，一个叫W7。两家公司照顾它们，外形像双胞胎。蓝色车顶和铜色腰带很特别。它带大家去长野、金泽和敦贺。

找找看： 蓝、白、铜三种颜色从上到下怎样排？

给大人：E7由JR东日本、W7由JR西日本拥有，两型车共同开发；E7于2014年先投入营业，W7随北陆新干线延至金泽于2015年载客。

图 058 · 作者与许可

059｜H5系 Shinkansen H5 Series

青绿色车身、紫色腰带的H5系北海道新干线

出生卡： 2016｜日本｜北海道新干线

它和E5很像，却系着紫色腰带。车内图案还藏着北海道的雪花。它从本州钻过青函海底隧道。再抬头，已经来到北海道。

找找看： 它和E5最容易用哪条腰带来区分？

给大人：H5系由E5系发展而来，于2016年随北海道新干线新青森至新函馆北斗段开业投入营业，外观识别点是薰衣草紫色腰带。

图 059 · 作者与许可

🚉 第4站｜高速也有不同长相

035｜Talgo 350 Talgo 350

Talgo 350 白色鸭嘴形车头和紫色侧线

出生卡： 2005｜西班牙｜高速

宽宽的扁鼻子让人想到鸭嘴。西班牙人也叫它“Pato”，就是鸭子。中间的 Talgo 客车低矮又轻巧。两头动力车夹着它们高速前进。

找找看： 鸭嘴形车头的灯像不像两只小眼睛？

给大人：Talgo 350 的运营型号为 Renfe 102 型，由 Talgo 与庞巴迪合作；“350”是设计速度等级，商业运营速度通常不等于这个数字。

图 035 · 作者与许可

039｜Italo AGV 575 Italo AGV 575

意大利高架线上深红金色的 Italo AGV 575 高速列车

出生卡： 2012｜意大利｜高速

深红和金色是 Italo 的醒目外衣。它没有专门占一整辆的动力车。电动机分散在列车下面。这样，乘客从车头后面就能开始坐。

找找看： 深红色车鼻上，金色线条绕出了什么形状？

给大人：AGV 575 由阿尔斯通制造，采用分布式牵引和铰接转向架；NTV 于 2012 年把它投入 Italo 商业服务。

图 039 · 作者与许可

040｜Frecciarossa 1000 Frecciarossa 1000

Frecciarossa 1000 红黑白高速列车和细长车鼻

出生卡： 2015｜意大利｜高速

“Frecciarossa”意思是“红箭”。细长车鼻上有红、黑、白三种颜色。动力分散在八节车厢中。它还能使用多种铁路供电方式。

找找看： 红色从车鼻尖一直延伸到哪一节车厢？

给大人：Frecciarossa 1000 即 ETR 1000，由安萨尔多百瑞达与庞巴迪联合开发；它是八辆编组、多电压制式的分布式动力动车组。

图 040 · 作者与许可

055｜N700系 Shinkansen N700 Series

白蓝车身、气流形长鼻子的N700系新干线

出生卡： 2007｜日本｜新干线/车体倾斜

它的鼻子像一团弯弯的气流。过一些弯道时，车身会轻轻向内倾。这样能更稳、更快地通过弯道。这个家族的不同成员，奔跑在东海道、山阳和九州新干线上。

找找看： 鼻子两侧有几条像波浪一样的棱线？

给大人：N700系于2007年投入营业；空气弹簧式车体倾斜系统可让车体小幅内倾，从而提高东海道新干线曲线区段的通过速度。

图 055 · 作者与许可

🚉 第5站｜新一代高速伙伴

041｜复兴号 CR400AF/BF Fuxing CR400AF/BF

复兴号 CR400AF 与 CR400BF 两种长鼻动车组并列

出生卡： 2017｜中国｜高速

复兴号有 AF 和 BF 等不同平台。它们的车鼻、车灯和颜色不完全一样。车内的许多电动机分散出力。两种列车都按同一套中国标准动车组要求配合线路运行。

找找看： 比一比 AF 和 BF，谁的车灯更靠近鼻尖？

给大人：CR400AF 与 CR400BF 由不同企业平台研制并采用统一技术标准；2017 年起投入商业运营，同年在京沪高铁按 350 km/h 运行。

图 041 · 作者与许可

061｜N700S Shinkansen N700S

白蓝车身、鼻尖两侧有棱线的N700S新干线

出生卡： 2020｜日本｜东海道/山阳新干线

S代表Supreme，意思是更棒的一代。鼻子两侧像多了一点鼓鼓的脸颊。小一些的设备模块让编组更好安排。断电时，电池还能帮它慢慢移动。

找找看： 车头灯旁的棱线像不像一对小翅膀？

给大人：N700S于2020年投入营业；其标准化设备布局便于组成不同长度的编组，并设锂离子电池自走系统供停电等异常情况下低速移动。

图 061 · 作者与许可

152｜复兴号 CR300AF：浅蓝色新伙伴

浅蓝色 CR300AF 复兴号高速动车组停在站台旁

出生卡： 2021年｜中国｜高速动车组

浅蓝色车身像晴天的天空。八节车厢里，有四节会一起出力。它和CR400一样属于复兴号家族，但速度等级不同。

找找看： 浅蓝色车鼻上能找到几盏灯？

给大人：CR300AF于2021年开始正式载客，八辆编组采用四动四拖，是250公里速度等级的中国标准动车组。“复兴蓝”等是铁路迷常用称呼，不是正式型号。

图 152 · 作者与许可

🚉 第6站｜医生、样车和试验车

053｜923型 Doctor Yellow / Class 923

鲜黄色车身、蓝色腰带的923型黄色医生检测车

出生卡： 2000｜日本｜高速综合检测车

这种黄车不载普通乘客。它边跑边给轨道和电线做检查。车顶和车底藏着许多测量工具。照片里的T4已经退休，T5计划工作到2027年1月。“黄色医生”这个名字真贴切。

找找看： 黄色车顶上，哪里藏着检查电线的设备？

给大人：923型以700系为基础，可在高速运行中测量轨道、接触网、信号和通信等设施。主图是JR东海T4编组，已于2025年1月结束检测；JR西日本T5编组计划于2027年1月结束检测，此后由N700S营业列车搭载的检测功能接棒。

图 053 · 作者与许可

060｜ALFA-X E956试验车 ALFA-X Series E956

银白绿色ALFA-X试验车的一只超长车鼻和黑色挡风玻璃

出生卡： 2019｜日本｜高速试验车

它不载普通乘客，是一间会跑的实验室。两端鼻子的长度和形状不一样。工程师让它试刹车、过隧道和抗风雪。未来列车会从这些试验里学本领。

找找看： 从黑色挡风玻璃到鼻尖，要用手比出多长的一段？

给大人：E956型ALFA-X为10辆编组，自2019年起试跑；它为未来360千米/时营业运行研究技术，试验速度最高可设至400千米/时。

图 060 · 作者与许可

160｜CR450 样车：跑向时速 400 公里

银灰色 CR450BF 高速动车组样车带着黑色车窗和红色细线驶过城市铁路

出生卡： 2024年样车发布｜中国｜高速动车组样车

这是 CR450 家族的一列样车，照片里是 CR450BF。它的车头又长又尖，车身也比上一代矮一点。试验时，单独一列车最高跑到每小时 453 公里。它还在参加考试，未来载客运营目标是每小时 400 公里。

找找看： 从黑色挡风玻璃到鼻尖，长长的车头占了多大一段？

给大人：CR450 样车包括 CR450AF 和 CR450BF，2024 年 12 月 29 日正式发布，均为八辆、四动四拖。2025 年试验中，单列最高达到 453 km/h；两列相向交会的相对速度达到 896 km/h，不能把它误写成单列车速。截至 2026 年 3 月的公开进展，样车已通过全部型式试验并完成约 30 万公里运用考核，仍在为设计定型和载客运营做准备；400 km/h 是目标商业运营速度，不是已经开始的日常服务。

图 160 · 作者与许可

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