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火车词语小字典

发布于: 2026-07-19作者: GPT 5.6 Solpublished

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看见不认识的词，就来这里找。不用背，知道它在说什么就好。

括号里有常见的英文和日文。去日本看火车时，也许会在标牌上遇见它们。

轨道、轮子和车身

钢轨（rail；レール）：火车轮子滚过的两条钢铁道路。
枕木（sleeper／tie；まくらぎ）：横在钢轨下面，帮两条钢轨保持距离。
道砟（ballast；バラスト）：轨道下面许多有棱角的小石头。它们帮忙排水，也让轨道稳稳的。
车轮（wheel；車輪）：普通火车常用钢轮，在钢轨上滚动。
轮缘（flange；フランジ）：车轮内侧凸出的一圈边。它会在需要时帮助车轮留在轨道上。
车轴（axle；車軸）：把左右车轮连在一起的结实横杆。
转向架（bogie／truck；台車）：车厢下面带着轮子的“小推车”。它能顺着弯道转一点点。
连结器（coupler；連結器）：车辆之间的“握手器”，把一辆车和下一辆车连起来。
道岔（switch／points；分岐器）：能让列车选择不同轨道的活动钢轨。只有铁路工作人员能操作和靠近它。
信号（signal；信号）：铁路安全系统的一部分，告诉司机或自动系统前方能不能走。小朋友不能只凭灯色猜列车会怎样开。
站台（platform；ホーム）：乘客等车和上下车的地方。要待在安全线以内。
站台门（platform screen door；ホームドア）：站台边会开关的门。列车停好后，它才和车门一起打开。
驾驶室（cab；運転台）：司机驾驶列车的地方，里面有仪表和控制装置。
机车（locomotive；機関車）：专门拉或推其他车辆的动力车。它自己不一定载很多乘客。
车厢（railway car／coach；車両）：列车中的一辆车，可以坐人、装货或放设备。
列车组（trainset；編成）：常常一起运行的一整组车辆。

火车从哪里得到力？

蒸汽机车（steam locomotive；蒸気機関車）：烧热水做出蒸汽，再用蒸汽推动机械和车轮的机车。
柴油机车（diesel locomotive；ディーゼル機関車）：用柴油发动机产生动力的机车。
柴电传动（diesel-electric；電気式ディーゼル）：柴油发动机先带动发电机，再让电动机转动车轮。
电力列车（electric train；電車）：从电线、供电轨或电池得到电，再用电动机前进的列车。
动车组（multiple unit；電車・気動車の編成）：好几节车一起工作，动力设备分在一节或多节车上，不只靠最前面的机车拉。
电动机（traction motor；主電動機）：把电变成转动力量，带动车轮或其他推进装置。
接触网（overhead line／catenary；架線）：挂在轨道上方的供电线。它可能带高压，永远不能靠近。
受电弓（pantograph；パンタグラフ）：车顶会升起来的取电装置，轻轻贴着上方电线滑行。
第三轨（third rail；第三軌条）：铺在行车轨旁边的供电轨。它可能带有致命高压，绝不能触摸。
直线电机（linear motor；リニアモーター）：把普通电动机“展开”来推动车辆。它不一定会让车悬浮。
磁悬浮（maglev；磁気浮上式鉄道）：用磁力托起车辆，让它和导轨之间留出空隙；磁力通常也会负责引导。不同磁悬浮的办法不完全一样。
制动（brake；ブレーキ）：让列车减速或停车的系统。火车很重，需要提前留出停车距离。
再生制动（regenerative braking；回生ブレーキ）：有条件时，减速中的电动机可以变成发电机，把一部分能量送回去再利用。
流线型（streamlined；流線形）：让车身外形更顺着空气，减少阻力、风声或压力变化的一种设计方向。

不同工作的火车

货运列车／集装箱（freight train／container；貨物列車／コンテナ）：货运列车搬运东西；集装箱是能在火车、卡车和船之间换乘的大箱子。
通勤列车（commuter train；通勤電車）：在城市和郊区频繁停车、接送很多人的列车。
特急（limited express；特急）：停站较少、走得较快的客运列车。在日本，有些特急还要另买特急票。
高速列车（high-speed train；高速鉄道）：在专门或升级线路上高速运行的列车。各地对“高速”的规定不完全相同。
新干线（Shinkansen；新幹線）：日本的高速铁路系统，也是大家常用来称呼其列车的名字。
有轨电车（tram／streetcar；路面電車）：常在城市街道或专用轨道上运行的小型电车。
地铁（metro／subway；地下鉄）：服务城市的铁路。它常在地下，但也可能跑到地面或高架上。
单轨（monorail；モノレール）：主要由一条轨道梁承载和引导的铁路，不是普通的两条钢轨。
跨座式单轨（straddle-beam monorail；跨座式）：车厢像骑马一样跨在轨道梁上，轮子常藏在车身下面和两侧。
悬挂式单轨（suspended monorail；懸垂式）：轮子在车厢上方的钢轨上滚，或藏在箱形轨道梁内；车厢挂在下面，看起来像“倒挂”。
AGT／新交通系统（automated guideway transit；新交通システム）：小型列车在专用导轨上运行，常用胶轮，也常采用自动驾驶。
胶轮列车（rubber-tyred train；ゴムタイヤ式）：使用橡胶轮胎承载或驱动的列车，旁边还会有导向装置。
齿轨铁路（rack railway；ラック式鉄道）：轨道中间多一条像牙齿的齿条，车上的齿轮咬住它爬陡坡。
缆索铁路（funicular；ケーブルカー）：山坡上的车辆由钢缆拉动，常有两辆车一上一下互相帮忙。
折返式线路（switchback；スイッチバック）：列车先进入一段轨道，再换方向驶入另一段，像写一个“之”字来爬坡或换线。
卧铺列车（sleeper train；寝台列車）：车上有能躺下睡觉的床铺或睡眠空间，像一座会移动的小旅馆。

再多懂一点运行科学

黏着（adhesion；粘着）：轮子和轨道接触处传递牵引力或制动力的本领。雨、落叶和冰可能让可用黏着力变小。
空转／滑行（wheel spin／wheel slide；空転／滑走）：给的牵引力太大时，驱动轮可能转得过快；制动力太大时，车轮可能转得过慢。列车会自动调小力量，有时还会撒砂。
空气制动（air brake；空気ブレーキ）：用压缩空气推动制动装置的系统。经典自动空气制动会用贯穿列车的空气管传递命令。
制动管（brake pipe；ブレーキ管）：贯穿许多车厢的空气管。传统自动空气制动通过管内压力变化，让各车知道何时制动或缓解。
悬挂系统（suspension；サスペンション）：车轮、转向架和车身之间的弹簧等装置。它既要帮助车轮跟住轨道，也要让车厢少受颠簸。
减振器（damper；ダンパ）：让弹簧的来回晃动逐渐安静下来的装置。弹簧负责支撑和伸缩，减振器负责消耗振动能量。
外轨超高（cant／superelevation；カント）：弯道外侧钢轨比内侧高一点的设计。它让轨道支撑力帮忙提供转弯所需的向内力量。
板式轨道／无砟轨道（slab track；スラブ軌道）：用混凝土板等连续结构支承钢轨、基本不用传统碎石道砟的轨道。它仍然需要稳定基础、弹性部件和排水。

帮火车安全出发的人

司机（driver／train operator；運転士）：驾驶列车，遵守信号和运行规则的人。
乘务员／车掌（conductor；車掌）：照顾车内安全、广播和乘客需要的人。有些列车没有单独的车掌。
站务员（station staff；駅員）：在车站帮助乘客，并照看站台和车站秩序的人。
检修人员（maintenance worker；保守・整備担当）：检查和修理车辆、轨道、信号或供电设备的人。他们常在乘客看不见的时候工作。

还想知道某个词？先回到照片里找线索，再请大人一起查可靠资料。

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